Vilka är fördelarna med navmotorer

Vad är fördelarna med Legeringshjulnavmotor ?

Det beror på om du pratar om e-cyklar eller elbilar. Att ha en navmotor och batteri på din cykel är en kombination av för- och nackdelar: Du lägger mycket till cykeln, men i gengäld får du en trevlig och enkel resa när du inte känner för att trampa. När det gäller elektriska fordon är fördelarna ännu mer uttalade. Metallvikten på en typisk bil (inklusive motor, växellåda och chassi) kan vara 10 gånger vikten på dess passagerare, vilket är en anledning till att bilar är så ineffektiva. Byt ut den tunga motorn och växellådan med navmotorer och batterier, så kommer du att ha en lättare och mer energieffektiv bil. Att ta bort motorrummet frigör också mycket utrymme för passagerare och deras bagage - du kan lägga batteriet bakom baksätet!

Fordon som drivs av navmotorer är mycket enklare (mindre mekaniskt komplicerade) än vanliga fordon. Anta att du vill invertera. Istället för att använda utarbetade växlar är allt du behöver göra att vända strömmen. Motorn snurrar tillbaka och snurrar tillbaka! Vad sägs om fyrhjulsdrift? Detta är ett ganska dyrt alternativ för många fordon - du behöver fler växlar och komplexa drivaxlar - men det är enkelt att löstas med navmotorer. Om din bil har en navmotor för var och en av de fyra hjulen får du automatiskt fyrhjulsdrift. I teorin är det lätt att få de fyra motorerna att snurra med något olika hastigheter (för att hjälpa kurvning och styrning) eller vridmoment (för att få dig att röra dig i lera eller ojämn terräng).

Den grundläggande idén är densamma. I en normal elmotor har du en ihålig yttre ringformad permanentmagnet (ibland kallad en stator) som förblir stillastående och en inre metallkärna (kallad en rotor) som roterar inuti den. Den roterande rotorn har en axel som passerar genom mitten av drivmaskinen. Men vad händer om du greppar axeln så tätt att den inte kommer att snurra och starta motorn? Rotorn och statorn har inget annat val än att vända roller: Den normalt stationära rotorn förblir stationär medan statorn roterar runt den. Prova med en elektrisk tandborste. Om du har en tandborste (i stort sett är det den statiska delen som är fäst vid motorn), istället för att hålla plasten, prova bara borsten och slå på den. Det är svårt att göra för att borsten rör sig mycket snabbt, men om du gör det korrekt hittar du att handtaget vred sig långsamt fram och tillbaka. Detta är i princip vad som händer i navmotorer. Du fäster den vanligtvis roterande bottenfästet till den statiska ramen på en cykel eller chassit på en bil. När du slår på strömmen snurrar den yttre delen av motorn och blir hjulet (eller hjulen) som driver fordonet framåt.