Strukturen för elektrisk cykelmotor

Strukturen på Elektrisk cykelmotor


1. Permanent magnet DC Motor:

Den består av statorstatorer, rotorer, borstar, skal etc.

Statorpolerna är gjorda av permanentmagneter (permanent magnetstål), inklusive ferrit, alnico, ndfeb och andra material. Enligt dess struktur kan den delas upp i cylindrisk typ och kakeltyper.

Rotorn är vanligtvis gjord av laminerade kiselstålark, och den emaljerade tråden lindas mellan två spår av rotorkärnan (tre spår har tre lindningar), och varje fog är svetsad till kommutatorns metallplåt.

Borsten är en ledande del som ansluter strömförsörjningen och rotorlindningen och har både elektrisk konduktivitet och slitstyrka.

Borstarna på den permanenta magnetmotorn använder enstaka metallplåtar eller metallgrafitborstar och elektrokemiska grafitborstar.

2. Brushless DC Motor:

Den består av en permanent magnetrotor, multi-polig lindningsstator, positionssensor, etc. Den borstlösa DC-motoren kännetecknas av borstlösa, som använder halvledaromkopplingsanordningar (som hallelement) för att uppnå elektronisk pendling, det vill säga elektroniska växlingsanordningar används för att ersätta traditionella kontaktkommutatorer och borstar. Det har fördelarna med hög tillförlitlighet, inga pendlingskivor och lågt mekaniskt brus.

Enligt ändringen av rotorpositionen pendlar positionssensorn strömmen på statorn som lindas längs en viss ordning (det vill säga upptäcker positionen för rotormagnetpolen relativt statorn som lindas och genererar en positionsavkänningssignal vid den bestämda positionen, som bearbetas av signalomvandlingskretsen. Styr strömbrytaren och växla vindningsströmmen enligt en viss logisk relation).

3. Höghastighets permanent magnetborstlös motor:

Den består av en statorjärnkärna, magnetisk stålrotor, solväxel, reduktionskoppling, navskal, etc.
En hallsensor kan installeras på motorskyddet för att mäta hastigheten.

Det finns tre typer av positionssensorer: magnetiska, fotoelektriska och elektromagnetiska.

En borstlös DC-motor som använder en magnetokänslig positionssensor, dess magnetokänsliga sensoranordningar (såsom hallelement, magnetokänsliga dioder, magnetokänsliga polrör, magnetokänsliga motstånd eller speciella integrerade kretsar, etc.) för att upptäcka förändringar i magnetfältet som genereras av rotation av permanent magneter och rotorer. Elektriska fordon använder mestadels hallelement.

Den borstlösa likströmsmotorn med hjälp av den fotoelektriska positionssensorn är utrustad med fotoelektriska sensoranordningar på en viss position på statormonteringen, rotorn är utrustad med en skuggplatta och ljuskällan är en ljusmitterande diod eller en liten glödlampa. När rotorn roterar, på grund av skuggningsplattans verkan, kommer de fotosensitiva komponenterna på statorn att generera pulssignaler med en viss frekvens.

Den borstlösa likströmsmotorn med en elektromagnetisk positionssensor är utrustad med elektromagnetiska sensorkomponenter (såsom en kopplingstransformator, närhetsomkopplare, LC -resonanskrets, etc.) på statorenheten. När positionen för den permanenta magnetrotorn förändras kommer den elektromagnetiska effekten att göra den elektromagnetiska sensorn till en högfrekvensmodulerad signal genereras (vars amplitud varierar med rotorposition).

Driftspänningen för statorlindningen tillhandahålls av en elektronisk omkopplingskrets som styrs av utgången från positionssensorn.